Voici le Hope Tech 4 Evo V6Ti : une évolution de l'un des freins les plus iconique et emblématique de HOPE. Repensé pour répondre aux exigences d'aujourd'hui, ce frein offre une puissance de freinage exceptionnelle, une gestion thermique avancée avec le design caractéristique de HOPE, établissant ainsi une nouvelle référence pour les pilotes qui exigent le meilleur en matière de freinage, qu'ils pratiquent le descente, l'enduro ou le vélo électrique.
Au coeur du système se trouve un étrier monobloc usiné par commande numérique, conçu pour offrir un rapport rigidité/poids optimal tout en maximisant la surface de contact afin d'assurer une meilleur dissipation thermique. Des pistons en titane garantissent des performances exceptionnelles lorsque cela compte le plus. Chaque piston est recouvert d'un revêtement en nitrure de titane afin de réduire les frottements et d'améliorer la durabilité.
La conception à montage radial élimine les contraintes liées au montage Post-Mount, ce qui permet d'utiliser un corps d'étrier plus long, des pistons plus gros et des plaquettes plus grandes. Il en résulte un freinage constant et rassurant, même dans des conditions extrêmes et prolongées.
Le Tech 4 Evo V6Ti est associé au nouveau disque ventilé à rainures en T, spécialement conçu pour faciliter la gestion thermique. Les ailettes de refroidissement situées entre les deux surfaces de freinage réduisent considérablement la température du disque, tandis que la conception flottante à rainures en T permet à la piste de freinage de flotter entièrement, empêchant ainsi toute déformation sous l'effet de la chaleur. Pour plus de praticité, la piste de freinage est remplaçable, ce qui évite de devoir changer l'ensemble du disque lorsqu'il est usé.
Le système est compété par le maître-cylindre Tech 4 Evo, le modèle de plus récent et le plus abouti à ce jour. Les pilotes peuvent choisir entre les leviers "STANDARD" ou "POWER" selon la sensation qu'ils préfèrent (le levier "CONTROL" n'est pas recommandé avec l'étrier V6Ti). Le Tech 4 Evo V6Ti est un véritable concentré de technologie et une référence en matière de performances de freinage
Caractéristiques de l'étrier
Étrier monobloc usiné CNC
Rapport rigidité/poids optimal
Grande surface de contact pour une meilleure gestion de la chaleur
Pistons en titane, pour des performances constantes dans les conditions les plus extrèmes
Revêtement des pistons en nitrure de titane pour un faible frottement et une meilleure résistance à l'usure
Pistons à alésages transversaux pour faciliter le refroidissement
Montage radial pour éliminer les contraintes dimensionnelles associées à la norme Post-Mount : - Plus d'espace = plus de surface de piston = plus de puissance - Plaquettes plus grandes = plus de régularité
Étrier plus grand = rigidité accrue = meilleure gestion de la chaleur
Compatible uniquement avec l'un des adaptateurs de freins dédiés, nécessite un diamètre de disque supérieur de 20mm
Compatible uniquement avec les fourches et cadres à fixation Post-Mount (PM180 / PM200 / PM203)
Compatible uniquement avec les disques d'une épaisseur de 2.3mm ou 3.3mm (ventilés)
Caractéristiques du disque ventilé démontable
Disque le plus performant de la marque, spécialement conçu pour l'étrier V6 Ti
La piste de freinage est composée de trois éléments afin de créer un espace entre les surfaces de freinage externes
La piste de freinage est remplaçable
Le disque utilise des ailettes internes pour permettre à l'air de circuler entre les deux surfaces de friction, ce flux d'air réduit considérablement l'accumulation de chaleur dans le disque
Permet le montage direct de l'aimant du capteur de vitesse pour vélo électrique
Les tests au banc d'éssai montrent une accumulation de chaleur réduite de 15% par-rapport à nos disques flottants
La partie extérieure ventilée est reliée à une frête en aluminium, offrant 1 degré de liberté dans une conception véritablement flottante
Disponible en taille Ø200mm, Ø203mm et Ø220mm avec fixation à 6 vis
Épaisseur du disque : 3.3mm
Épaisseur minimale de fonctionnement : 2.9mm
Caractéristiques maitre cylindre Tech 4 EVO
Fabrication alumunium 2014 T6 usiné sur machine à commande numérique 5 axes
Nouveau design Tech 4 Evo
Nouveau système de purge : plus besoin d'ôter le capot de réservoir, la purge se fait via une vis de purge dédiée
3 options de levier disponibles : Standard (installée de série) , Power, Control (vendus séparement)
La version Standard du levier est celle qui est installée par défaut
Nouveau mécanisme de came réduisant la course et conservant la progressivité
Point de contact plus ferme
Pivot axe levier monté sur roulements
Ratio levier augmenté de 6% par rapport au Tech 4
Demi coquille d'installation sur charnière facilitant l'installation
Compatible avec la fixation directe des commandes de vitesses Sram Matchmaker, Sram POD, et Shimano ISPEC EV (adaptateurs vendus séparément)
Réglages de la garde du levier et du contact plaquettes via 2 molettes externes (sans outil)
Possibilité de modifier la couleur du capot de réservoir et des molettes de réglage externes parmis les nombreuses couleurs disponibles chez Hope (Noir, Rouge, Bleu, Orange, Argent, Smoke ... )
Contenu du coffret
Une paire de freins Tech 4 Evo V6Ti numérotée couleur Noir et Or équipé de durites aviation
2 leviers de rechange Power permettant de personnaliser au mieux les réglages
2 adaptateurs de frein Radial / Postmount adapté au modèle de cadre et de fourche
2 disques flottants ventilés démontables (selon votre choix de diamètre)
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